부산 버스 160

1989년도에 신설되었다. 초기노선은 개금주공-진양교차로-서면-동성고교 구간을 운행했으며, 1992년에 160번은 서부터미널을 거쳐 부산과학기술대)까지 연장이 되었다.

1992년 중반부터 2004년도 상반기까지 삼진여객 차량 몇 대가 공동배차에 참여하였다.

2007년도 준공영제 개편에 정리대상으로, 본래는 160번을 폐선하고 가칭 53번 노선(구포3동~서부터미널~하단)을 구상하고 있었다. 허나 순환 공청회 이후 160번이 살아남으면서 가칭 53번 신설이 무산되었고 338번이 신라대 회차에서 모라주공 회차노선으로 계획이 변경되었고 구.159번도 극적으로 살아남게 되었다. 그러나 구.159번은 1년 후 학부모들의 반대로 현행유지로 살아나게 되었다.

구포3동 종점에서 몇 정거장 지나지 않아 부산과학기술대학교와 성도고등학교, 삼정고등학교가 있는데 이 학교들도 전부 백양산 중턱에 위치해 있어 통학 수요가 상당히 높다.[4] 등교 시간대면 항상 맨 인 블랙 교복을 입은 까까머리 남자 고등학생들과 단발머리의 여고생들, 그리고 자유분방한 복장의 대학생들이 북적북적하다. 그 중 8시 즈음에 버스 안에서 반삭발 머리의 남학생들의 얼굴을 볼 기회가 있다면 그 학교가 얼마나 빡신가를 간접적으로 체험할 수 있을 것이다. [5]

북구6번과 마찬가지로 구포3동에서 구포시장 환승센터와 구포역을 이어주는 둘 뿐인 노선이라 구포역으로 가려는 수요가 많다. 북구6번은 북구청에서 노선이 끊기기 때문에 두 노선이 동시에 도착하면 이 노선으로 수요가 몰린다. 또한 모라역~덕포시장 구간을 신모라로 둘러가지 않고 모덕역을 경우하여 사상로를 질주하는 넷 뿐인 노선이라 연선 수요도 많다.

전포동에서는 부산동성고등학교, 부산동고등학교, 경남공업고등학교 학생들을 볼 수 있다! 참고로 이들 학교 바로 앞을 지나가는 시내버스 노선은 54번과 160번, 이 둘 뿐이다.[6] 다만 54번의 경우 부전시장과 동성로 쪽으로 빙 둘러가니 서면에서는 이 노선을 이용하는 편이 낫다.

참고로 종점 - 종점으로 운영하지 않고 부산동성고등학교를 기점으로 회차하여 다시 돌아가는 P턴 형식의 운행을 하고 있다. 다만 배차간격을 맞추기 위해 지오플레이스 정류장으로 가기 전에 휴식 후 출발하기 때문에 승무원이 깨워서 목적지를 물어보니 걱정은 하지 말자.

같은 회사의 169-1번과 비슷한 형태의 노선이지만 중간경유지가 덕천교차로, 구포역, 운전면허시험장, 부산서부시외버스터미널, 주례역 등이라서 더 각별한 의미를 가진다. 롯데백화점 부산본점을 지나가는 경로가 가야대로, 신개금으로 둘러가기때문에 완전 직선형의 169-1번에게 밀리고 있으며 배차간격 역시 169-1번이 더 자주 오는 편이라서 수요 또한 살짝 밀린다. 그러나 169-1번은 덕천교차로, 구포시장, 구포역, 서부터미널, 주례럭키아파트, 개금삼거리 등 수요촉발지점을 모조리 피해서 가기 때문에 이 지점을 모조리 경유하는 이 노선만의 메리트가 있다.

구포3동에서 덕천교차로나 구포시장, 구포역 방면으로는 마을버스인 북구6번과 함께 많은 수요를 확보하고 있으며 러시아워 시간대에는 전포동에서 서면으로 나가는 수요가 상당하다. 다만 북구청 밑으로는 중복노선이 많으며 서부터미널~신개금 구간은 배차간격이 좋은 169번에게 밀리고 있다. 해당 구간에서는 138-1번과도 서로 서브해가며 운행중이었으나 2016년 4월 23일에 138-1번이 연장을 하는 바람에 배차간격이 막장화가 되면서 이 노선이 신개금 수요를 많이 흡수할 것으로 예상되었는데 현실이 됐다. 2호선과 겹치는 구간이 많기 때문에 과소평가를 받고 있고 운행대수, 배차간격, 일일 평균 승객수는 평균 이상일 뿐, 그렇게 뛰어난 수준이 아닌데도 운송수입금이 이상하다 싶을 정도로 매우 높다. 어느 정도냐면 태진여객 자사노선인 169번과 169-1번을 제치고 2016년 9월에는 흑자는 물론이고 운송수입금으로 6위, 수익금으로는 5위를 기록했다!! 2017년 하반기에도 대당 64만원을 기록하였다. 이렇게 되는데에는 사상~신개금~서면롯데백화점까지 노선이 겹치는 138-1번이 노선연장으로 인해 배차간격 막장화가 되면서 반사이익을 얻은 것이 크다.

노선이 33번과 거의 똑같다. 공통점은 구포시장~모라역~모덕역~서부시외버스터미널~주례역~개금삼거리~서면롯데백화점을 똑같이 경유한다는 점이고 차이점은 이쪽은 구포시장이전에는 구포3동을, 서면롯데백화점 이후에는 전포동을, 개금삼거리와 서면롯데백화점 사이에는 신개금, 당감동을 경유하는 반면 33번은 구포시장 이전에는 만덕을, 서면롯데백화점 이후에는 양정, 초읍을 개금삼거리와 서면롯데백화점 사이에는 가야동을 경유한다는 점이다.

여담으로 구포3동 기점에서부터 구포삼거리까지의 구간은 마을버스 북구6번과 노선이 상당수 겹치는데 북구6번만의 단독구간이 있어서 서로 서브하며 운행중이다. 그런데 무슨 이유인지는 몰라도 이 노선의 배차간격은 북구6번보다 못하는 편이다(...).[7]

이렇게 수요가 많음에도 인가대수는 그다지 많지 않은 편이다. 하지만 왕복 운행 소요시간이 약 133분밖에 안되는 노선인데다가, 배차간격이 크게 벌어질 일이 거의 없기 때문에 못해도 10분에 1대씩 오는 편이다.

파일:Busan Metro Line 1 icon.png 부산 도시철도 1호선 : 서면역

파일:Busan Metro Line 2 icon.png 부산 도시철도 2호선 : 서면역, 부암역, 개금역, 냉정역, 주례역, 감전역, 사상역, 덕포역, 모덕역, 모라역, 덕천역

파일:Busan Metro Line 3 icon.png 부산 도시철도 3호선 : 구포역, 덕천역

파일:부산김해선상징1.png 부산김해경전철 : 사상역

일반 철도역 : 구포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차), 사상역(무궁화호)